米店とはつまり

賃貸事務所を探す時の留意点

新しい事務所を設置し、企業のニーズにも、今の場所よりももう少し良い賃貸事務所の経営再建を図り、これらのニーズを満たすには、これからしようとする事業、また現在している事業の見直しから始める必要があります。良い賃貸事務所のようなものを見つけるには、まず持って、自分の行う事業が、どのような対象かどうかを確認することが最も重要です。これは、立地条件、経済条件が変わってくるからです。
会計事務所や税理士事務所の俗称で、節税相談や事業計画、節税、決算申告、会社設立など税理士がご相談などに応じてくれる事務所が、会計を代行するサービス業と民間営利企業といっても以上はありません。私は会計事務所に関する知識は把握せずに、会計事務所になじみがうすいが会計事務所に依存することなく、すべての会計ソフトウェアを使用すると、経営の節税と経営計画をスムーズに行えるので、場合によっては、会計事務所の必要性は低いと考えています。
　郡上市和良町宮地の農家団体「宮地集落協定」（大野高芳代表）が国の１０年度「鳥獣被害対策優良活動表彰」の生産局長賞に選ばれ、１７日、東京で表彰式が行われた。イノシシやサル、シカなどの被害に頭を悩ませてきた同集落だが、模索の末に編み出した対策は県内他市町村にも波及しており、受賞は雪深い山里に明るいプレゼントとなった。
　農林水産省が、鳥獣被害対策活動に貢献している人と団体を表彰し、その取り組みを紹介することで被害軽減を図る。昨年度から始まり、今回が２回目。宮地集落は全５１戸のうち４６戸が農家で、耕地面積は約２０ヘクタール。稲作が中心で、残る５戸も家の近くの畑で自宅用の野菜などを作っている。電気柵からワイヤメッシュ柵へ転換したイノシシ対策や、共同で追い払うサル対策など、獣害対策に創意工夫をこらしてきた。【山盛均】

２月１８日朝刊

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　養老鉄道（本社・大垣市）の薬膳列車に３月３日から新しく「フレンチ薬膳」が登場する。１７日、旅行代理店関係者や報道陣を招いて内覧会があった。
　薬膳列車は、車窓の景色をながめながら料理を楽しんでもらおうと、０９年３月から運行。これまでに約７０００人が乗車した。
　フレンチ薬膳のメニューは沿線の養老町の料理店「寿喜養膳（すぎようぜん）」が考案。同町で栽培した季節の食材を取り入れたカボチャのポタージュやサーモンマリネ、春野菜のラタトイユ、発芽玄米パンなどに食前酒やデザート付き。「体に優しくおいしく食べて元気の出る」食事という。
　フレンチ薬膳列車は３、５、７月の毎週木曜日午前１１時４３分桑名発大垣行きと、土曜日午後０時１１分大垣発桑名行き。４、６、８月はこれまで通りの「和食薬膳」列車。定員４０人で大人５０００円、子ども４５００円（１日フリー乗車券含む）。要予約。同鉄道の桑名駅を除く有人駅か同鉄道総務企画課（０５８４・７８・３４００）へ。【子林光和】

２月１８日朝刊

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　障害のある生徒の就労支援に積極的な企業を登録する県教育委員会の「働きたい！応援団　ぎふ」サポーター企業に大垣共立銀行が登録し、１７日、大垣市郭町の同行本店で登録証の交付式があった。
　障害があっても地域で働き、地域で貢献できる人材を学校と企業が一体となって育成することを目的に今年度からスタート。同行など６２社が登録。金融機関では同行が初めて。
　同行は今年度から特別支援学校高等部の生徒３人がインターンシップで就労体験をしたほか、今春に特別支援学校卒業生２人の採用が内定。さらに１〜２人を追加採用予定。
　交付式では、県教委の林俊彦教育次長が、同行の安井政敏常務に登録証を手渡した。【子林光和】

２月１８日朝刊

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　◇１３年度以降は継続課題
　第三セクター・樽見鉄道（本社・本巣市）の沿線５市町で組織する「樽見鉄道連絡協議会」は１７日、臨時総会を開き、同鉄道への経営支援を１２年度まで２年間継続することを決めた。支援金は５市町分担で年間１億円。乗客の減少で赤字が続き、存続か廃止かが注目されてきたが、これで２年間の存続が決まった。１３年度以降については継続課題とした。【立松勝】
　総会は本巣市役所で開かれ、本巣市、大垣市、瑞穂市、揖斐川町、北方町の首長ら約２０人が出席。大垣市の小川敏市長は３年目以降の支援については難色を示し、瑞穂市の堀孝正市長は「今後は住友大阪セメントが進出した樽見鉄道の発足時点まで立ち返り、株主も含めて地域の公共交通のあり方を話し合うべきだ」と提言した。協議会長の藤原勉・本巣市長は「新年度から運用される国の地域公共交通政策の新制度を見極めながら、今後どうしていくか協議したい」と述べた。
　沿線５市町は樽見鉄道の赤字補填（ほてん）のため０３年度から財政支援を開始。本巣市の住友大阪セメント岐阜工場のセメント輸送が廃止された０５年度からは毎年１億円近くを補助し、３年ごとに支援のあり方を検討してきた。
　一方、同鉄道は３年間で社員を７人削減して３８人体制にしたほか、「歌声列車」や「園児ギャラリー列車」を運行。金曜日をノーマイカーデーとして利用を呼びかけてきたが、乗客数は年々減少し、１日平均で採算ラインより約５００人少ない約１６５０人。０８年度は約９８８５万円、０９年度は約９７３０万円の赤字を出した。
　田中良以社長は「廃線という言葉を誰も口にしなかったのは本当にありがたく、朗報と受け止めたい。与えていただいた２年間のチャンスに最善の努力をしたい」と語った。
　「本巣市を考える市民の会」の樋渡一輝会長（５８）は「鉄道が無くなると街も廃れる。地元住民はできるだけ鉄道を利用し、経営陣は一層の改善努力をしていただきたい」と話した。
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　【沿線５市町の支援額】
大垣市　　１５００万円
瑞穂市　　１０００万円
本巣市　　６４２４万円
北方町　　　２００万円
揖斐川町　　８７６万円
　計１億円
　※各１年分
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　◇樽見鉄道
　８４年に第三セクターとして開業。大垣−樽見間（３４・５キロ）の１９駅を約１時間で結ぶ。当初は旅客輸送と住友大阪セメント岐阜工場（本巣市）のセメント輸送で黒字経営だったが、９４年度から赤字に。沿線５市町で作る連絡協議会が０３年度から財政支援に乗り出し、０５年度から３年単位で見直してきた。累積赤字は約２億３０００万円。乗客数はピークの９５年度の約１０４万人に対し、０９年度は約６０万人。現在の株式保有率は西濃鉄道５０・７７％、住友大阪セメント２４％、県１２％、沿線５市町１２％。

２月１８日朝刊

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