米店とはつまり

ボロボロになってしまったソファ

3年前に結婚した際、家具セット某有名大手家具店で購入しました。その家具やさんはCMにもよくあって、家具はかなり安い商品も豊富だった。また、同社の製造業における政策は、見えない部分にお金をかけないようにしていること、目に見えない部分ならば別々に多少の焦げ付きがいいかと思いました。しかし、購入して3年間、食器棚の塗装が剥離ソファは2歳の子供が優れものもあるが、皮膚がボロボロめくれてしまって、見るのも恐ろしい状態しまいました。やっぱり安く、またすぐに交換が必要か、して安物買い線失うようになってしまうのかと思っていました。特にソファは、毎日使用するので、合成ではなく、革の良いものを買うことが長持ちさせるかもしれません。
私は小学校高学年からのベッドを使用するようになりました。それまでは畳に布団を敷いて寝てしたが、ベッドを東京になって購入してくれました。しかし、ずっとベッドの生活を送っていると時々旅和室に敷布団を敷いて寝ることがとても気持ちよく感じることができるでしょう。ベッドふかふかして、感じもいいけど場合によっては畳寝てみましょう。
　低価格で簡素化された航空輸送サービスを提供するLCC（ローコストキャリア、格安航空会社）。海外のLCCが続々日本でも就航しており、2010年にはエアアジアXの羽田〜クアラルンプール間の就航記念運賃が片道5000円というニュースが世間を騒がせた。低価格である一方、サービスや安全性が気になるLCCだが、利用したいという人はどのくらいいるのだろうか。

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　JTBの調査によると、JTB旅のアンケートで「海外で就航しているものを含め、LCCを利用したことはありますか？」と尋ねたところ、「はい」はわずか5％と少数派だった。

　利用したことがある人に利用したLCCの会社名を聞くと、最も多かったのはオーストラリアの「ジェットスター」だった。以下、「スカイマーク」（日本）、「エアアジア」（マレーシア）、「イージージェット」（英国）、「サウスウエスト」（米国）が続いた。

　成田空港や関西国際空港から就航しているジェットスターが断トツのトップだったが、JTBでは「ケアンズやゴールドコーストなど、日本人に人気のビーチリゾートに日本から直行便で運行している唯一の航空会社で、パッケージツアーでも使われていることから利用者は多いと考えられる」とコメントしている。

●まだ浸透していないLCC

　LCCの利用率は低かったが、「今後、LCCを利用してみたいですか？」と尋ねると、「はい」が39％と「いいえ」の13％を大きく上回った。しかし、「分からない」が48％と半数近くを占めており、まだLCC自体が浸透していない様子がうかがえる。

　今後利用してみたいという人に「どんな条件であればLCCを利用してもいいですか？」と聞くと、トップは「料金が安い」で26％。以下、「フライト時間が短時間」が16％、「最寄りの空港からLCCが就航」が14％、「手続きに日本語の心配がない」が13％、「航空運賃以外にかかる費用が明確」が10％で続いた。「単に航空券代金が安いだけではなく、空港までの交通費を含め全体でいくらかかるかの総費用が重要になる」（JTB）。

　インターネットによる調査で、対象は男女1万156人。調査期間は2010年11月4日から18日。【堀内彰宏，Business Media 誠】


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　格安航空会社の参入が相次いでいるが、フォートラベルが同社運営の旅行総合情報サイトを通して格安航空会社（LCC）の利用についてのアンケートを行った結果、900人の回答者のうち、72．2％が利用してみたいと関心を持っていることが分かった。

　同社が15日公表したところによると、航空会社を選択する際、最も重視するポイントは「価格」で46．4％の人が価格と回答。続いて「信頼性」（24．8％）、「マイレージ」（22．1％）、「機内サービス」（4．0％）などとなっていた。

　フォートラベルでは「価格と回答した人でも、コメントでは安全性やサービスも加えて重視するという記述も多く、ただ安いだけでなく、コストパフォーマンスを重視して、航空会社を選択していることが分かった」としている。

　また、LCCの利用については是非利用したいが28．8％、利用したいが43．4％と7割以上が利用したいと思っており、「LCCへの期待の大きいことが分かった」。

　同社では、是非利用したいという人たちの傾向として「価格を重視する理由が圧倒的に多い」のに対し、利用したいという回答者の傾向では「安全なら乗ってみたい、一度乗ってみて、快適度を確かめたいなど、安全面やサービス面に問題がないことが前提という傾向が強い」と支持の傾向内容に差のあることも指摘している。（編集担当：福角やすえ）

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　マレーシアのクアラルンプールからタイのバンコクまで、日本円で3000円弱。ベトナムのホーチミンまでは2000円弱──。先日、そんな格安の航空チケットがインターネット上で販売されているのを発見した。インドネシアのジャカルタまでは、何と1000円を切っている。アジア最大の格安航空会社、エアアジアXのWebサイトでのことだ。

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　今週多くの人々の注目を集めた話題といえば、このエアアジアXの日本初就航に尽きるだろう。12月9日（木）の22時30分過ぎ、クアラルンプールからの真っ赤に塗装された機体が羽田に到着した。その機体のロゴマークの下には、次のような文字が記されている──。

「NOW EVERYONE CAN FLY（いまや誰でも飛行機に乗れる）」

　かつて「われわれが航空業界に乗り込んだ2001年当時は、マレーシアで飛行機に乗れるのは人口の6％に過ぎなかった。だったら、残りの94％の人たちのために安い飛行機を飛ばせば、必ず大きなビジネスになると確信した」と語ったのは、もともとレコード会社の幹部だったエアアジア・グループの総帥、トニー・フェルナンデス氏だった。

　同社が羽田就航を記念して打ち出したキャンペーン価格は、クアラルンプールまで片道5000円。羽田就航翌日（12月10日）の会見では、キャンペーン第2弾として片道8000円での販売が発表された。

●大手とは異なるビジネスモデルで格安を実現

　その“格安”を実現するため、さまざまなアイデアが導入された。例えば各便の利益率を高めるために、座席数を大手エアラインの2割増しに。機内食などのサービスはすべて有料にし、離陸後は客室乗務員が積極的に食事や飲み物を売り歩く。売上げの10％程度が歩合として客室乗務員に配分される給与体系も社内で整備された。人件費削減のため客室乗務員は機内の清掃係も兼務。運航機材の稼働率を高めるため空港にとどまる時間を減らしているのも特徴で、12月9日の羽田への就航便も、到着してからわずか1時間余りで準備を終え、日本からの乗客を乗せて再びクアラルンプールへ飛び立っていった。

　発着は各都市のメインの国際空港ではなく、あえてアクセスが不便な郊外の空港を選んでいるのも、コスト削減のための重要な戦略である。エアアジアXが拠点とするクアラルンプール国際空港でも、国際線ターミナルから10分ほど離れた貨物地区に自社専用のきわめてシンプルなターミナルを造った。

　そう考えると1つ気になるのは、使用料が高い羽田への就航はLCCのビジネスモデルとは相反するのではないか──ということ。羽田空港の国際線着陸料は、地方空港に比べて倍近い。エアアジアXが日本線で使用するエアバスA330の場合、着陸するごとに毎回約55万円の料金がかかる。羽田が使用料を値下げすることは、需要の大きさからいって当面考えられない。

　羽田をベースに、エアアジアXがどこまでビジネスを伸ばしていけるのか？　CEOのアズラン・オスマンラニ氏は「現行の週3便から、数カ月以内には増便してデイリー運航（週7便）に移行させたい」と強気の姿勢をくずさないが、しばらくはじっくりと推移を見守る必要があるだろう。【秋本俊二，Business Media 誠】


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